2月13日体育录像/图片，日产Formula E车队但愿首场吉达站正赛（E-Prix）不错陆续其墨西哥城站的强劲发达，此站亦然2024/25赛季ABB海外汽联寰宇电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的初度双站赛。此外，在周末的第一场比赛中，将初度引入进站快充（Pit Boost）机制。

上个月，奥利弗罗兰德（Oliver Rowland）在墨西哥城站比赛中完成了三次精彩的超车，赢得了他在第十一赛季的首场奏效，确保取得了最高积分。这位英国车手的奏效使他在车手积分榜上跃居第二。

车队另一位车手诺曼纳托（Norman Nato）诚然在比赛中展现了致密的节律，但最终未能取得积分。不外，这位法国车手期待在行将到来的吉达站正赛中强势反弹，这将是一个充满利弊竞争的周末。

双站赛的第一场比赛将初度引入进站快充（Pit Boost）机制。赛车将在维修区进行一次30秒600kW的快速充电，从而取得10%的能量进步（3.85kWh）。这项经由严格测试的功能将为车手和车队带来突出的政策考量。

尽管沙特自第五赛季以来一直举办 Formula E比赛，但此轮比赛是初度在吉达举办。吉达位于红海沿岸，这次夜间赛事将在新修订的吉达滨海赛说念（Jeddah Corniche Circuit）上举行。这条赛说念全长3.001公里，领有19个弯说念，将带来一场精彩绝伦的高速对决。车手们有望在1号弯、8号弯以及长而快的12号大角度左弯处完成精彩的超车动作。

此外，本次赛事还将举办一场少壮解放锻真金不怕火赛，车手加布里埃尔米尼（Gabriele Minì）将于北京时刻2月13日（周四）23：00进行车队的初度解放锻真金不怕火。这位19岁的意大利车手将在本赛季插足二级方程式锦标赛（Formula 2），此前他曾在2024年5月的柏林少壮测试中驾驶过日产的Formula E赛车。米尼策划在吉达进一步进步我方的本事，同期匡助车队为所有这个词比赛周末作念好准备。

罗兰德和纳托将在北京时刻2月14日（周五）的02:00进行赛说念锻真金不怕火赛，排位赛将于北京时刻2月14日（周五）和2月15日（周六）的20:20开动，两回合正赛的发车时刻则为北京时刻2月15日（周六）和2月16日（周日）的01:05。

在本站赛事中，日产Formula E车队的两辆日产e-4ORCE 05赛车将展示其翻新联合股伴Electromin的突出品牌记号，以庆祝其主场作战。除了成例位置外，Electromin的品牌记号还将出当今赛车的Halo系统和前翼上。看成中东地区跳跃的电动出行处理决策供应商，Electromin的品牌还将出当今车队的进站快充（Pit Boost）充电器以及首席技师的责任服上。

日产Formula E车队总司理兼负责东说念主Tommaso Volpe先生示意：“在墨西哥城站取得奏效之后，咱们愈加充满能源和决心，但愿在这个周末取得好收货。但这次比赛将是一个普遍的挑战，因为咱们在全新的赛说念上比赛，同期还要搪塞进站快充（Pit Boost）机制的引入。我以为车队和车迷们齐期待看到进站快充（Pit Boost）哄骗于老成比赛中，它可能会成为比赛法例的编削者。在政策方面，咱们准备专注于每场比赛，因为两场比赛的政策将十足不同。因此，周四网罗多半极端想的数据将变得愈加伏击。这将是一个相配顺耳东说念主心且充满变数的双站赛，很痛快这也将是咱们的翻新联合股伴Electromin的主场赛事。看成一家戮力于电动出行处理决策的公司，咱们很痛快在Formula E来到进站快充（Pit Boost）新期间时得到他们的接济。”

日产Formula E车队车手奥利弗罗兰德（Oliver Rowland）示意：“在墨西哥城站取得奏效之后，所有这个词团队齐充满了信心和能源，咱们将在吉达这条全新的赛说念上任重道远，争取取得更多的积分。进站快充（Pit Boost）机制的引入将带来新的挑战，但我相配期待它的到来。两场比赛的格调将毫不研讨：周五的首回合比赛瞻望将是Formula E历史上速率最快的赛事之一；而第二回合的比赛可能会更像一场车队式的较量。咱们必须确保或者适宜这两种不同的比赛场景，要是或者作念到这少量，我坚信咱们或者取得积极的收货。”

日产Formula E车队车手诺曼纳托（Norman Nato）示意：“本赛季的前两场比赛阐发注解了咱们的赛车领有出色的性能，何况咱们的速率相配强劲。进站快充（Pit Boost）机制将相配预料，因为咱们之前从未在老成比赛中使用它。要是咱们或者在排位赛中取得好收货，那么咱们就有契机在比赛中脱颖而出。在模拟器上，嗅觉这条赛说念的布局相配好，我仍是迫不足待地想亲自去赛说念上体验一番。”

车手加布里埃尔米尼（Gabriele Minì）示意：“从我在模拟器上的锻真金不怕火感受来看，这条赛说念相配令东说念主痛快。咱们在其它赛事中仍是看到，吉达赛说念以高速和快速弯说念著称，看成别称车手，这老是让东说念主感到痛快。即使是在模拟器上驾驶，GEN3 Evo赛车的全轮驱动系统（all-wheel drive，AWD）带来的各异亦然普遍的。嗅觉所有这个词赛事上前迈进了一大步，我仍是迫不足待地想在赛说念上切身段验一番了。这将是一个容错率极低的赛说念，任何眇小的误差齐可能让你的赛段提前收尾，因此咱们将贫苦保抓全神灌输，并尽最大贫苦网罗尽可能多的伏击数据。”

日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥塞特卡马拉（Sérgio Sette Câmara）示意：“前去一个全新的城市和赛说念老是令东说念主痛快，因为存在好多未知身分，重要就看谁能最佳地适宜。咱们仍是在模拟器上锻真金不怕火了进站快充（Pit Boost）的政策，但唯有当真实比赛中的多样变量加入进来后，咱们才气确实知说念它会怎样运行。在模拟器上驾驶吉达赛说念的嗅觉相配棒，赛说念的前半段很携带，这对车手来说是一个挑战，同期也极具不雅赏性。我期待一场充满超车和利弊抵抗的比赛。”

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